Κύκλωμα λαθρεμπορίας ΟΣΕ

Στη μαζική ανθρωποκτονία των Τεμπών υπάρχουν δύο λόγοι που προκάλεσαν τους θανάτους και τους τραυματισμούς, η σύγκρουση και η έκρηξη, η πυρόσφαιρα όπως αποκαλείται. Είναι δύο διαφορετικές οι αιτίες. Η πυρόσφαιρα προκλήθηκε από παράνομο εύφλεκτο υλικό. Ακόμη και να μην υπήρχε αυτό, η σύγκρουση θα γινόταν και μάλλον θα υπήρχαν νεκροί αλλά λιγότεροι. Πόσοι θα ήταν οι νεκροί είναι δύσκολο να εκτιμηθεί.

Δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται σύγκρουση τρένων στον κόσμο. Η πυρόσφαιρα ήταν εμφανής στα βίντεο που κυκλοφόρησαν λίγο μετά τη σύγκρουση. Ακόμη και άνθρωποι χωρίς ειδικές γνώσεις καταλάβαιναν πως κάτι ασυνήθιστο συνέβη. Οι πιο ειδικοί θα πρέπει να ήταν σίγουροι. Δηλαδή κάποιος που είναι στην Πυροσβεστική ή σε υπηρεσία ασφάλειας σιδηροδρόμων δεν μπορεί να μην κατάλαβε πως υπήρχε κάτι άλλο.

Θα ήταν δικαιολογημένη η πυρόσφαιρα αν η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε νόμιμα κάποια εύφλεκτη ύλη. Όμως αυτό δεν προκύπτει από τα επίσημα έγγραφα. Δηλαδή μεταφερόταν παράνομα κάποια εύφλεκτη ύλη. Με άλλα λόγια υπήρχε και υπάρχει κύκλωμα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς τουλάχιστον στην Hellenic Train και ίσως και στον ΟΣΕ. Να θυμίσω πως η Hellenic Train διαχειρίζεται τις αμαξοστοιχίες και ο ΟΣΕ τις γραμμές.

Ας υποθέσουμε πως δεν υπήρχαν θύματα, μόνο σύγκρουση και έκρηξη. Ακόμη και τότε, μέσα σε δύο χρόνια, θα έπρεπε να έχει γίνει εξάρθρωση του κυκλώματος λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς στους σιδηροδρόμους. Ή στις αρμόδιες υπηρεσίες είναι τελείως ηλίθιοι ή κάποιοι τους εμποδίζουν να κάνουν την δουλειά τους και να εξαρθρώσουν το κύκλωμα. Τελείως ηλίθιοι δεν είναι γιατί όταν τους αφήνουν να κάνουν την δουλειά τους έχουν αποτελέσματα.

Δηλαδή δεν έχουμε μόνο συγκάλυψη της αιτίας που πολλαπλασιάστηκαν τα θύματα αλλά και συγκάλυψη του κυκλώματος λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς. Γιατί υπάρχει αυτή η συγκάλυψη; Η λογική εξήγηση είναι πως στο κύκλωμα εμπλέκονται α) άνθρωποι της κυβέρνησης β) άνθρωποι που συνδέονται στενά με την κυβέρνηση γ) άνθρωποι του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας. Μπορεί να συμβαίνουν και τα τρία.

Πιθανότατα οι δύο συγκαλύψεις να συνδέονται. Διότι αν γίνει αποδεκτό πως υπήρχε παράνομη εύφλεκτη ύλη, λογικό συμπέρασμα είναι πως δεν συνέβη μόνο μια φορά αλλά πολύ περισσότερες. Επομένως κάποιοι κάνουν λαθρομεταφορά που συνήθως συνδέεται με λαθρεμπόριο μέσα στους σιδηροδρόμους. Ποιοι είναι αυτοί οι κάποιοι, θα έπρεπε να τους έχει ήδη ανακαλύψει η Αστυνομία, μετά από δύο χρόνια.

Ο οδηγός δεν μπορεί να μην γνώριζε για την παράνομη εύφλεκτη ύλη που βρισκόταν ακριβώς πίσω από τη μηχανή. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα πως ήταν στο κύκλωμα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς. Μπορεί να ήταν και μπορεί να μην ήταν. Σε περίπτωση που δεν ήταν, εκτελούσε διαταγές ανωτέρου στην υπηρεσία ή στο κόμμα, αν ήταν κομματικός. Δεν αποκλείεται όμως να ήταν στο κύκλωμα.

Παρομοίως η διοίκηση της Hellenic Train μπορεί να ήταν και μπορεί να μην ήταν στο κύκλωμα. Επειδή σίγουρα υπήρχε κύκλωμα, δεν σημαίνει απαραίτητα πως έφθανε μέχρι την κορυφή της εταιρείας. Το πόσο ψηλά έφθανε το κύκλωμα, θα έπρεπε να το έχει ανακαλύψει η Αστυνομία, μέσα σε διάστημα δύο ετών. Όπως φαίνεται, κάποιοι δεν τους άφησαν να κάνουν την δουλειά τους.

Ανεξάρτητα αν γνώριζε ή δεν γνώριζε η διοίκηση, η εταιρεία έχει ευθύνη. Όμως η κυβέρνηση και οι κρατικές υπηρεσίες δεν μπορεί να βασίζονται στις καταθέσεις του επικεφαλής της Hellenic Train όταν είναι προφανές και στον πιο άσχετο πως στην εμπορική αμαξοστοιχία υπήρχε παράνομη εύφλεκτη ύλη. Υπάρχει η πιθανότητα η διοίκηση να μην ήταν στο κύκλωμα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς και να μην γνώριζε για την ύπαρξη της παράνομης εύφλεκτης ύλης.

Μάλιστα, το πιθανότερο είναι αυτό. Η ιταλική εταιρεία ολοκλήρωσε την εξαγορά το 2017 και η μαζική ανθρωποκτονία συνέβη το 2023. Ο ΟΣΕ ήταν στο Δημόσιο και έβαζαν μέσα όλα τα κομματικά βύσματα Νέας Δημοκρατίας και ΠΑΣΟΚ. Θα ήταν παράξενο, η νέα διοίκηση να στήσει αμέσως κύκλωμα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς, αντί να εκσυγχρονίσει τους σιδηροδρόμους. Μάλλον είναι κατάλοιπο εποχής ΟΣΕ.

Δηλαδή είναι πολύ πιθανότερο στο κύκλωμα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς να εμπλέκονται άνθρωποι της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑΣΟΚ αντί για την διοίκηση της εταιρείας. Αυτά είναι φαινόμενα ή παθογένειες του Δημοσίου. Κάποιοι στους ελληνικούς σιδηροδρόμους έβγαζαν ένα πολύ καλό χαρτζιλίκι ή έναν ακόμη μισθό, μεταφέροντας λαθραία. Το γεγονός πως η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας τους καλύπτει, επαυξάνει την πιθανότητα να μην εμπλέκεται η διοίκηση της εταιρείας στο κύκλωμα αλλά κομματικοί.

Επιπλέον το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ προσπαθεί να ελαφρύνει την θέση του σταθμάρχη και να ρίξει μεγαλύτερη ευθύνη στο οδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας γιατί α) είναι νεκρός β) ήταν στην αρμοδιότητα της Hellenic Train, πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ που διαχειρίζεται τις αμαξοστοιχίες. Ο σταθμάρχης είναι στην αρμοδιότητα του ΟΣΕ που διαχειρίζεται τις σιδηροδρομικές γραμμές.

Μετά το δυστύχημα και για πολύ καιρό, τα ΜΜΕ ασχολούνταν με το θέμα αυτό, όπως είναι λογικό. Από όλες τις αναλύσεις που γινόντουσαν προέκυπτε ευθύνη του σταθμάρχη. Ο οδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας απλά δεν ακολούθησε τις τυπικές διαδικασίες. Τώρα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ προσπαθούν να το ανατρέψουν και να ρίξουν την βασική ευθύνη στο οδηγό δηλαδή στην Hellenic Train αντί στον ΟΣΕ.

Δηλαδή γίνεται μια προσπάθεια να τα φορτώσουν στην Hellenic Train, να δώσουν τις αμαξοστοιχίες (και τις γραμμές;) στους Γερμανούς και να το παρουσιάσουν ως την λύση και μια νέα εποχή. Βέβαια η κρατική ιταλική εταιρεία δεν έχει απλώς σύμβαση λειτουργίας. Η Hellenic Train είναι θυγατρική της Ferrovie dello Stato Italiane που είχε υποβάλει την μοναδική προσφορά στον διεθνή διαγωνισμό που είχε προκηρυχθεί.

Επομένως δεν είναι τόσο απλό να τους πάρουν τις αμαξοστοιχίες αλλά θα υπάρχει κάποιος τρόπος, ειδικά αν τους φορτώσουν την ευθύνη του δυστυχήματος, κάτι που όπως φαίνεται επιχειρείται βάσει του γερμανικού σχεδίου. Η αλήθεια είναι πως δεν θα έχει διαφορά αν αναλάβει η γερμανική κρατική εταιρεία, θα είναι το ίδιο. Όμως η κυβέρνηση Μητσοτάκη θα το παρουσιάσει ως την λύση και μια νέα εποχή.

Να επαναλάβω πως η Hellenic Train έχει ευθύνη από την στιγμή που μεταφερόταν παράνομο εύφλεκτο υλικό, ακόμη κι αν δεν γνώριζε για την ύπαρξη του. Όμως το πιθανότερο είναι τα κυκλώματα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς να προέρχονται από την εποχή που ήταν ο ΟΣΕ οργανισμός του ελληνικού δημοσίου και να συνδέονται με τους κομματικούς μηχανισμούς των δύο κομμάτων εξουσίας, Νέας Δημοκρατίας και ΠΑΣΟΚ.

Δηλαδή τι πρέπει να γίνει; Και η εταιρεία να αναλάβει την ευθύνη της αλλά προπαντός να εξαρθρωθεί το κύκλωμα λαθρεμπορίας - λαθρομεταφοράς που πιθανότατα ακόμη υφίσταται και ακόμη συνδέεται με τους κομματικούς μηχανισμούς Νέας Δημοκρατίας και ΠΑΣΟΚ. Και να καταδικαστούν εκτός από την λαθρεμπορία - λαθρομεταφορά και για την πυρόσφαιρα που αύξησε κατά πολύ τον αριθμό των θυμάτων.

Θα πρέπει να πληρώσουν όλοι οι υπεύθυνοι στον βαθμό που τους αναλογεί, με πρώτους Μητσοτάκη και Καραμανλή. Σαφώς και έχει ευθύνη η διοίκηση της εταιρείας, ακόμη κι αν το κύκλωμα λαθρεμπορίας λειτουργούσε εν αγνοία της, κάτι που είναι το πιθανότερο. Το πόσο μεγάλο είναι το κύκλωμα και αν φθάνει μέχρι την διοίκηση, είναι δουλειά της Αστυνομίας. Όμως κάποιοι στην κυβέρνηση εμποδίζουν να εξαρθρωθεί το κύκλωμα ώστε να διαπιστωθεί πόσο μεγάλο είναι.

Βασίλειος