Η αλήθεια για τα Τέμπη

Ανεξάρτητα από τα κατά παραγγελία πορίσματα και την πιθανολογούμενη κατά παραγγελία δικαστική απόφαση, οι πολίτες αυτής της χώρας έχουν καταλάβει τι συνέβη στη μαζική ανθρωποκτονία των Τεμπών. Αυτά που ακολουθούν είναι τι συζητιέται κατ' ιδίαν σε όλη την κοινωνία. Κατ' αρχάς έγινε λάθος από τον σταθμάρχη. Αυτό θα είχε αποφευχθεί ή διορθωθεί αν υπήρχαν τα κατάλληλα συστήματα όπως θα έπρεπε.

Ο οδηγός επίσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας δεν ακολούθησε τις τυπικές διαδικασίες. Αυτό προκάλεσε την σύγκρουση των δύο τρένων, της επιβατικής αμαξοστοιχίας που πήγαινε προς Θεσσαλονίκη με την εμπορική που κατέβαινε. Μετά την σύγκρουση δημιουργήθηκε μια τεράστια πυρόσφαιρα. Συγκρούσεις τρένων έχουν ξαναγίνει στον κόσμο και δεν παρατηρείται κάτι τέτοιο. Η μόνη εξήγηση είναι η μεταφορά αρκετής ποσότητας εύφλεκτης ύλης από την εμπορική αμαξοστοιχία.

Σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα, δεν μεταφερόταν εύφλεκτη ύλη. Επομένως ήταν παράνομη η μεταφορά η αλλιώς γινόταν λαθρομεταφορά. Συνήθως η λαθρομεταφορά γίνεται για προϊόντα που διακινούνται λαθραία δηλαδή είναι παράνομα. Στην συνέχεια, όπως καταγγέλλουν οι συγγενείς των θυμάτων έγινε μεταφορά πολλών τόνων χώματος από το σημείο της σύγκρουσης σε άλλη τοποθεσία.

Μάλιστα μέσα στα χώματα υπήρχαν και μέλη από τα σώματα των θυμάτων. Το ερώτημα είναι απλό όπως και απλή είναι η απάντηση. Γιατί έπρεπε να μεταφερθούν τόσοι πολλοί τόνοι χώματος σε άλλη τοποθεσία; Για να μην μπορεί να ανιχνευτεί η εύφλεκτη ύλη. Δεν υπάρχει άλλη εξήγηση. Στην συνέχεια ο χώρος μπαζώθηκε και έριξαν από πάνω τσιμέντο.

Τι λόγο είχαν η κυβέρνηση και οι αρμόδιες αρχές να προβούν σε αυτές τις ενέργειες; Για να καλύψουν την ύπαρξη της παράνομης εύφλεκτης ύλης. Γιατί ήθελαν να το κάνουν αυτό; Γιατί με κάποιο τρόπο συνδέονταν με το κύκλωμα λαθρεμπορίας. Μπορεί να ήταν άνθρωποι της κυβέρνησης, του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας, μεγαλοεπιχειρηματίες υποστηρικτές, χρηματοδότες κλπ.

Κανονικά, οι αρμόδιες αρχές και η κυβέρνηση έπρεπε να ξεσκεπάσουν και να εξαρθρώσουν το κύκλωμα λαθρεμπορίας. Αντ' αυτού, το καλύπτουν. Έπρεπε όμως να βρουν μια πιστευτή δικαιολογία, για την απομάκρυνση χωμάτων, το μπάζωμα και την τσιμεντόστρωση. Μια καλή δικαιολογία ήταν πως χρειαζόταν για να πατήσουν πάνω οι γερανοί που θα σήκωναν τα βαγόνια.

Όσοι δεν είναι χαζοί μπορούν να καταλάβουν τι συνέβη. Ενώ καταλαβαίνουμε πολύ καλά τι έγινε, όσοι δεν είμαστε τελείως ηλίθιοι, χρειάζεται να αποδειχθεί. Αυτό θα έπρεπε να το αποδείξουν οι αρμόδιες υπηρεσίες, Πυροσβεστική, Αστυνομία, Εισαγγελία κλπ. Αυτές όμως ελέγχονται από την κυβέρνηση. Αντί λοιπόν να αποδείξουν την παράνομη εύφλεκτη ύλη και να εξαρθρώσουν το κύκλωμα λαθρεμπορίας, τα κουκούλωσαν.

Δεν υπάρχει περίπτωση να έγιναν όλα αυτά εν αγνοία του πρωθυπουργού που ήταν ο Μητσοτάκης. Τώρα αν αυτός ήταν ο εγκέφαλος της συγκάλυψης ή κάποιος άλλος, είναι άγνωστο αλλά και όχι ιδιαίτερης σημασίας. Είτε τα σκέφτηκε ο ίδιος ο Μητσοτάκης είτε κάποιοι άλλοι και πήραν απλώς την έγκριση του Μητσοτάκη δεν έχει μεγάλη διαφορά.

Ενώ λοιπόν ήξερε πολύ καλά εξαρχής τι συνέβη, παρίστανε τον ανήξερο. Πως δήθεν δεν υπήρχε εύφλεκτη ύλη διότι δήθεν έτσι τον ενημέρωσαν. Όχι μόνο το ήξερε αλλά γνώριζε και για όλο το σκηνικό της συγκάλυψης. Είναι τελείως απίθανο κάποιοι κατώτεροι από αυτόν στην ιεραρχία να έστησαν τέτοιο σκηνικό εν αγνοία του πρωθυπουργού της χώρας. Προσπαθούν να βρουν ποιος έδωσε την εντολή για την εκχέρσωση και το μπάζωμα.

Έχει σημασία για το ποινικό κομμάτι. Άλλοι λένε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Αγοραστός, άλλοι ο Γενικός Γραμματέας Πολιτικής Προστασίας Παπαγεωργίου που ήταν Αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος μέχρι το 2016. Άλλοι λένε πως την έδωσε ο υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας Τριαντόπουλος. Επίσης έχει αναφερθεί το όνομα του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών Ξιφαρά και του συντονιστή Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας Φαλάρα.

Κάποιος ανέλαβε να κάνει την βρωμοδουλειά και να δώσει την εντολή. Το πιθανότερο είναι πως όλοι γνώριζαν, ο Μητσοτάκης, ο Καραμανλής, ο υπουργός Πολιτικής Προστασίας Κικίλιας, ο υπουργός Δημόσιας Τάξης, ο αρχηγός της Αστυνομίας, ο αρχηγός της Πυροσβεστικής κλπ. Όλοι δικοί τους είναι, στην ίδια κλίκα. Δεν μπορεί ο Αγοραστός, ο Παπαγεωργίου ή ο Τριαντόπουλος να ενεργούσαν χωρίς την έγκριση των ανωτέρων τους. Πιθανώς να μην ήταν μόνο έγκριση αλλά εντολή.

Δηλαδή εδώ έχουμε τρία διαφορετικά πράγματα, την σύγκρουση, την πυρόσφαιρα και την συγκάλυψη. Η συγκάλυψη αφορά κυρίως την εύφλεκτη ύλη και το λαθρεμπόριο αλλά και την σύγκρουση λιγότερο. Αυτό διότι την σύγκρουση δεν μπορούσαν να την συγκαλύψουν ιδιαίτερα. Και για τα τρία υπάρχουν υπεύθυνοι που δεν είναι οι ίδιοι. Και για τα τρία όμως ευθύνεται η κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Η σύγκρουση οφείλεται πρωτίστως σε ανθρώπινο λάθος του σταθμάρχη αλλά και σε έλλειψη τυπικότητας του οδηγού. Όμως με τα κατάλληλα συστήματα που όφειλαν να υπάρχουν, η σύγκρουση θα είχε αποφευχθεί, ακόμη και με το ανθρώπινο λάθος και την έλλειψη τυπικότητας. Για την έλλειψη των κατάλληλων συστημάτων ευθύνονται όλοι όσοι κυβέρνησαν δηλαδή οι ευρωπαϊστές.

Ευθύνονται όμως συγκεκριμένοι άνθρωποι και η κυβέρνηση που συνέβη το περιστατικό. Για τον σταθμάρχη και τον οδηγό, εκτός από τους ίδιους, ευθύνονται αυτοί που τους προσέλαβαν, τους εκπαίδευσαν, τους τοποθέτησαν σε αυτές τις θέσεις και δεν τους άλλαξαν όταν διαπίστωσαν πως δεν κάνουν, όπως θα έπρεπε να έχει γίνει. Όλοι αυτοί ήταν ευρωπαϊστές.

Ο σταθμάρχης ήταν στον ΟΣΕ που είναι κρατική εταιρεία. Ο οδηγός ήταν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ που είναι θυγατρική της ιταλικής κρατικής εταιρείας Ferrovie dello Stato Italiane. Όμως το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού προέρχεται από τον παλιό ΟΣΕ. Οι περισσότεροι εκεί μέσα ήταν κομματικοί της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑΣΟΚ, όπως συνέβαινε και με όλες τις δημόσιες υπηρεσίες.

Για την πυρόσφαιρα ευθύνεται το κύκλωμα λαθρεμπορίας. Είναι πολύ δύσκολο ο οδηγός της εμπορικής αμαξοστοιχίας να μην γνώριζε την ύπαρξη της παράνομης εύφλεκτης ύλης. Όμως αυτό δεν σημαίνει πως απαραίτητα ήταν μέλος του κυκλώματος. Μπορεί να διευκόλυνε το κύκλωμα με το αζημίωτο ή να εκτελούσε εντολές ανωτέρων στην εταιρεία ή στο κόμμα.

Για την συγκάλυψη ευθύνονται όλοι αυτοί που γνώριζαν. Ποιοι ήταν οι ιθύνοντες νόες είναι άγνωστο αλλά και μικρής σημασίας. Όλοι γνώριζαν, με πρώτο από όλους τον Μητσοτάκη. Όπως στην επίσημη διαδικασία χρειάζεται έγκριση ανωτέρων, έστω και στην ανεπίσημη. Την στάνταρντ διαδικασία ακολουθούν μόνο που είναι στα μουλωχτά.

Αφού επιλέξει τους υπουργούς, η δουλειά του πρωθυπουργού είναι να α) ελέγχει β) εγκρίνει γ) συντονίζει. Βασική αρμοδιότητα και υποχρέωση είναι να ελέγχει τους υπουργούς αν κάνουν σωστά την δουλειά τους. Αν δεν την κάνουν σωστά, πρέπει να τους αλλάξει. Εγκρίνει μόνο τις σημαντικές αποφάσεις, τα χοντρά θέματα. Οι λιγότερο σημαντικές, τα ψιλά θέματα δεν χρειάζονται έγκριση.

Όμως και η δουλειά των υπουργών είναι να α) ελέγχουν β) εγκρίνουν γ) συντονίζουν. Την πραγματική δουλειά την βγάζουν αυτοί που βρίσκονται από κάτω. Ο Καραμανλής ήταν υπεύθυνος να δουλεύουν όλα σωστά στους σιδηροδρόμους και να κάνουν οι παρακάτω σωστά την δουλειά τους. Ο Μητσοτάκης ήταν υπεύθυνος να ελέγχει αν ο Καραμανλής έκανε σωστά την δουλειά του.

Επομένως η ευθύνη ξεκινάει από τον σταθμάρχη, τους δύο οδηγούς και το κύκλωμα λαθρεμπορίας και φθάνει μέχρι τον Καραμανλή και τον Μητσοτάκη. Για την έλλειψη των κατάλληλων συστημάτων που θα είχαν αποσοβήσει την σύγκρουση ευθύνονται ο Μητσοτάκης και ο Καραμανλής. Για την συγκάλυψη ευθύνονται όλοι όσοι γνώριζαν που πιθανότατα ήταν πάρα πολλοί και αναφέρθηκαν παρά πάνω.

Δημήτριος

Ευθύνη για Τέμπη   Γερμανικό σχέδιο για Τέμπη   Έκφραση οργής για Τέμπη   Συνέπειες οικονομικής καταστροφής   Θα καίγεστε στην Κόλαση   Θα ζούσαν τώρα τα παιδιά   Πρέπει να φύγουν   Να πιάσει τόπο